曾被提倡多年的“左行右立”被正式废止■◆。与各站口相比较，除了站稳◇-▲-•，其中第一条就是禁止在自动扶梯上行走或奔跑◁○★，另一块新的提示牌则只要求▼▷●△=◁“站稳扶好”。扶梯口可以看到两块提示牌，上海地铁发布新版《自动扶梯乘梯须知》=-，10号线号线换乘通道扶梯使用频率相对较高。还要扶好？

　　据网络资料显示，韩国首尔的地铁公司统计，从2002年到2006年■■★▼，其因为在扶梯上行走时产生的事故从5至8起▽-▲★，增加到87起。日本Sankei/MSN表明，其2003年至2004年的事故数量是1993年至1994年事故数量的两倍…◇◁▷•=。需要特别指出的是，这种伤害特别容易发生在儿童和老人身上。

　　同时●◇=□，自动扶梯使用的梳齿板设计，使得梯级在踏面和踢面都有齿，这种结构使得人在快速行走的时候◇■，容易踢到梯级沿，造成伤害。更有甚者◁☆，如果人在扶梯上行走摔倒-•▪，发生扶梯失速●◇，极易造成伤亡▷◇…◁○。

　　如此冲刺，到底能快多少？在地铁东直门站D口电梯处，记者进行了一组数据测试站在扶梯上不动●△•△◁▼，从站内到达站口需要45秒，在完全不受干扰的情况下，快步跑上电梯，仅仅少用21秒●=▷■▽，如途中遇到行李箱、人员挡路▼=•○□○，仅仅可以省去8至15秒时间★○=☆◆▼。

　　事实上，自“左行右立”在国内推广后，质疑之声便从未停止设备单边磨损大，梯上行走不安全等问题，与梯上行走带来的快捷便利孰重孰轻其讨论核心，已上升至社会文明的层面◆-▽。

　　记者观察15分钟后发现…△◆▷，下行扶梯末端的几米，由于靠近进站，往往成为进站“冲刺距离▪★▷◇▲”不少在扶梯右侧站立的市民也会选择▷…◇■…“插队”左侧加速进站。

　　站内工作人员表示◆▲，目前•◇□▷◁“左行右立=▲○▷”要求虽然还有，但在实际引导过程中●△▽☆，已经不会特意强化pg电子网站，在早晚高峰人流密集时▼▪◆▲□▪，也是不可能做到的。

　　▷○“打个比方，如果一个孩子把双肩背包一直背在一侧的肩膀上，时间久了自身难免会受到影响，使用扶梯也是同样的道理。”刘宁告诉记者，从扶梯运行、保养层面来看▽○▼，靠右站会对扶梯右侧造成过量负载•□▲，也会缩短扶梯的使用寿命○□▷••▪， “如果因单侧磨损造成扶梯的损坏，只能将设备进行更新■▲=，无法维修。▪•▼▪○”

　　“乘客都站在一边=••◁，确实有扶梯单边磨损的风险。但大多数扶梯可以通过定期改变运行方向避免磨损••△•。”邹志文表示，扶梯上站在哪一边属于习惯问题☆☆，不应该是问题的焦点▼☆•◇▲…，不要在扶梯上行走▼◁△▷，才是目前需要扭转的公众习惯☆=●…：“的确，无论是左行右立还是右行左立，都会给有急事的人以方便，节省了几秒钟的时间。但这是以牺牲安全性为代价的，我不觉得这是一种文明行为。事实上，很多人都习惯站在右边，用手扶住扶手带▪☆○◇。只要扶梯运行更加安全，就是好的•▲•。”

　　在记者进行的另一组统计中发现▪▼△，10分钟内，因双手操作手机等原因而不扶扶手的人，明确了“左行右立”的要求，

　　在地铁4号线号线宋家庄站，记者看到晚高峰期间由于客流量较大，这两处的扶梯无论上行、下行，大部分时间都站满了乘客。而在一趟列车驶离□▪■◁▼•，下趟及对向列车尚未到站的间隔时段，客流量相对减少的扶梯处，多数乘客还是按照“左行右立★=•■=▼”的规则使用扶梯。

　　对于靠右站立是否会加大电梯负荷☆▼，记者也向专家进行了咨询。丰台房管中心西罗园分中心设备器材部部长刘宁●☆，多年来一直与电梯打交道，对于扶梯的-▼“左行右立”这一行为，他有着自己的看法。刘宁认为，如果行人在扶梯上经常靠右站立，那么扶梯右侧的齿轮等部件◁○，就会因为受力不均而导致严重磨损。

　　△◁…☆●○“面对安全和效率，特别是安全，我觉得不值得提倡在扶梯上行走，世界的大趋势也是如此。” 永大电梯设备有限公司技术经理邹志文介绍，从自动扶梯的设计特性看，扶梯梯级的宽度较宽，高度较高▪☆●◇▼，不适合行走攀爬。

　　4月10日晚高峰■▽•，近日△▲=▼◁★，记者来到国贸地铁站，其中一块是2003年设立的老提示牌，乘坐扶梯时，共达到278人=○=•。

　　在国贸地铁站10号线号线换乘扶梯处-★•=，晚高峰时期换乘通道人流如织，扶梯口附近人群移动缓慢pg电子网站。记者统计发现10分钟内○•■●◆，使用扶梯乘客站在右侧的人数达到423人，左侧为391人…★▲☆。数值差额在于，当有乘客携带大件行李时，根据惯用手习惯，行李箱大多置于扶梯台阶左侧。

　　记者注意到，各个车站的扶梯处都设有乘客乘梯须知的标识牌★=▲◇-，设立时间从2003年至2010年不等◁◇▲…▲。尽管标识牌设立时间跨度较大pg电子网站，但每个牌子上提示第一条都带有“右侧顺序站立，左侧通行”的字样•●◁=，标牌下部“左侧通行 靠右站立”的中英文提示都很醒目。不过在扶梯内挡板处•■★-▷▼，北京市质监局监制的安全提示中，诸多安全注意事项内都没有“左行右立○▼••▪”的身影●◇◆◁。

　　4月11日早9时，地铁6号线黄渠站◁○，上班族开始从各个进站口进入地铁站▲◁。从该站C口进站，有一段长20多米的扶梯，大部分市民选择在扶梯右侧站立进站，也有不少市民由于着急赶时间-…▽，从上扶梯开始就选择在左侧行走☆▲○，偶有见到个别市民在扶梯上快步疾走。

　　和乘客们聊起“左行右立”规则，很多乘客都反映▽◇▲▼-=，北京地铁建设越来越发达▽■•☆○，客流量和十多年前相比，完全不是一个概念，现在乘地铁人群如此密集，还是应该更注重安全•••，避免故，不要提倡“行走”了。

　　邹志文介绍，为了保证安全，近几年来▷••，世界各地也纷纷弱化或取消了“一侧立一侧行▽-■●”的扶梯规则…=，其始作俑者日本▪▲-◁•▷，更是明确要求扶梯乘坐者站立，抓紧扶手。

　　与此同时，在人群相对松散的地铁站口，“左行右立”的意识相对凸显。如1号线人，选择左侧的人数仅为11人★★■●-▽。左侧通道相对宽敞时○•▲•▽•，有乘客选择快步走下扶梯◁◆•△■-，但扶梯宽度所限□▷★，难免与右侧站立乘客○=“撞肩•◁▼=”●▷●★，在记者统计数据过程当中，就出现了右立乘客险些被左行乘客碰倒的情况。